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Idec Sport prima vittoria nella European Le Mans Series

[1] 4H MONZA

IDEC Sport ha ottenuto la sua prima vittoria nella European Le Mans Series da ottobre 2019 vincendo la 4 Ore di Monza. La Gibson n. 28 Oreca 07 di Paul Loup Chatin, Patrick Pilet e Paul Lafarque è sopravvissuta a una penalità di 20 secondi ottenendo la prima vittoria in quasi tre anni.

La squadra francese ha lottato per farsi strada dopo essersi qualificata nona, passando per la prima volta in testa quando Pilet è uscito dai box davanti a Nicolas Lapierre della Cool Racing durante una serie di soste programmate.

La Oreca n. 37 di Cool è stata una delle prime leader grazie a un forte stint di apertura di Niklas Kruetten prima di essere catturata dalla Prema Oreca n. 9 guidata da Ferdinand Habsburg. La squadra italiana avrebbe presto perso di nuovo il comando quando uno stop più lento ha fatto perdere tempo ai box Lorenzo Colombo, il che ha promosso Lapierre brevemente al comando prima che Pilet saltasse in vantaggio.

La squadra francese rientrerebbe alle spalle di Prema grazie a una spinta in carica di Colombo, che risaliva Lapierre prima di cedere il passo a Deletraz, uscito dai box davanti all’IDEC. Paul Loup Chatin, ora alla volante sulla vettura n. 28, ha successivamente inseguito e superato Deletraz alla prima chicane poco prima che sia IDEC che Cool Racing ricevessero 20 secondi di penalità per un’infrazione gialla sull’intero percorso.

Chatin, tuttavia, ha poi fatto uno stint forte per estendere il suo vantaggio a un punto tale da poter rientrare ai box, scontare la sua penalità e mantenere il comando della gara.

Da lì, il francese ha controllato il divario ed è tornato a casa per prendere la prima vittoria della squadra da quando ha vinto il campionato 2019 con una vittoria a Portimao. L’Oreca n. 65 di Panis Racing di Job van Uitert, Julien Canal e Nicolas Jamin, che ha guidato la gara nel primo giro, è arrivata seconda. Prema ha recuperato da una penalità di dieci secondi per un’infrazione al pit stop per completare il podio, con Deletraz che ha superato la Muehlner Motorsport Oreca n. 21 di Thomas Laurent, Ugo de Wilde e Matthias Kaiser negli ultimi minuti.

United Autosports è arrivato quarto, mentre Nielsen Racing ha completato i primi cinque e ha vinto gli onori LMP2 Pro/Am. Ha vinto per circa 14 secondi sulla Panis Racing Oreca n. 65 di Job van Uitert, Nicolas Jamin e Julien Canal.

LMP3 è stato deciso in modo drammatico quando l’Inter Europol Competition ha ereditato la vittoria a causa del contatto tardivo tra United Autosports ed Eurointernational. La Ligier JS P320 Nissan n. 2 dello United, guidata da Bailey Voisin, Finn Gehrsitz e Josh Caygill, stava conducendo fino all’ultima ora quando è stata sottoposta a forti pressioni dalla Ligier n. 10 di Glenn van Berlo. Van Berl è quindi entrato in contatto con Gehrsitz alla prima curva, lasciando il tedesco in testacoda lungo la pista.

A Van Berlo è stato inflitto un drive through per l’incidente, che ha promosso la Ligier n. 13 di Nico Pino, Guilherme Oliveira e Charles Crews al comando e, infine, alla vittoria. La 360 Racing ha concluso la gara al secondo posto, mentre la sorella numero 11 di Eurointernational, Ligier, ha completato il podio.

Iron Lynx ha conquistato una vittoria combattuta in GTE, dopo che la Ferrari 488 GTE Evo n. 60 di Davide Rigon, Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni ha conquistato il comando della gara nell’ultima ora. La Ferrari gialla ha trascorso la maggior parte delle gare fuori dal podio con Schiavoni e poi Cressoni a completare il loro tempo di guida, ma ha iniziato ad andare più avanti una volta che il pilota ufficiale Rigon è stato installato al volante. L’italiano ha caricato il campo, lottando contro un enorme errore di cinque auto per il secondo posto, che è stato inizialmente vinto dalla Ferrari n. 83 di Rahel Frey prima che Frey perdesse contro Rigon non molto più tardi.

Da lì, solo la Porsche 911 RSR-19 n. 77 della Proton Competition di Christian Ried, Gianmaria Bruni e Lorenzo Ferrari è rimasta davanti. Rigon è stato infine in grado di superare la Ferrari durante l’ultimo round di soste, quando l’auto n. 60 ha dovuto essere ferma di alcuni secondi in meno rispetto alla sua rivale. Mentre Proton è arrivato secondo, la Ferrari ha conquistato un doppio podio quando l’auto Kessel Racing n. 57 di Takeshi Kimura, Mikkel Jensen e Frederik Schandorff è arrivata terza.